Узнать цену Вашего проекта
На какой стадии проекта заказывать навигацию
Типичный звонок
«Объект сдаём через полтора месяца. Нужны указатели — этажи, лифты, входные группы. Пришлите смету».
Дальше выясняется: под световые элементы нет подводки, потолки закрыты, стены отделаны, а нумерация помещений в договорах аренды не совпадает с той, что на планах у эксплуатации. Проект навигации в этой точке возможен. Но это уже не проектирование — это компенсация решений, принятых без учёта навигации полтора года назад.
Стоимость такой компенсации не в гонораре проектировщика. Она в накладных кабель-каналах вместо скрытой проводки, в накладных креплениях вместо встроенных, в штроблении по готовой отделке и в том, что премиальный объект получает навигацию уровнем ниже собственного класса.
Разница между ранним и поздним входом в проект — это не разница в качестве дизайна. Это разница в наборе доступных решений.
Стоимость такой компенсации не в гонораре проектировщика. Она в накладных кабель-каналах вместо скрытой проводки, в накладных креплениях вместо встроенных, в штроблении по готовой отделке и в том, что премиальный объект получает навигацию уровнем ниже собственного класса.
Разница между ранним и поздним входом в проект — это не разница в качестве дизайна. Это разница в наборе доступных решений.
Три стадии, на которых заказывают навигацию
Навигацию заказывают на одной из трёх стадий. Каждая закрывает свой набор задач и отсекает предыдущий.
Стадия 1. Архитектурная концепция и планировочные решения.
Здесь навигация ещё не про знаки. Здесь она про то, нужны ли они вообще в таком количестве.
На этой стадии можно проверить, читается ли планировка без указателей: видны ли вертикальные коммуникации из точек входа, где возникают точки принятия решений, не создаёт ли симметрия корпусов зеркальной путаницы. Если посетитель на выходе из лифта не понимает, в какую сторону идти, это дефект планировки — знак его не исправляет, а только маскирует.
Заказывают навигацию на этой стадии единицы. Между тем это единственный момент, когда проблему можно решить, а не компенсировать.
Заказывают навигацию на этой стадии единицы. Между тем это единственный момент, когда проблему можно решить, а не компенсировать.
Стадия 2. Рабочая документация.
Рабочая точка входа. Навигация проектируется параллельно с инженерными разделами и попадает в задание смежникам: закладные детали, точки подводки электропитания, подготовка оснований, узлы крепления к витражам и подвесным потолкам.
На этой стадии доступны все типы конструкций — встроенные, подвесные, интегрированные в отделку, с внутренней подсветкой. Дальше этот набор сужается.
Стадия 3. Отделка и предпусковой период.
Проект здесь делается быстро, потому что все планировки уже зафиксированы. Но каждое решение принимается не «как правильно», а «как возможно при данной отделке».
На этой стадии доступны все типы конструкций — встроенные, подвесные, интегрированные в отделку, с внутренней подсветкой. Дальше этот набор сужается.
Инженерия: где деньги теряются буквально
Проект навигации — это не только графика. Это конструкции, которые надо к чему-то крепить и чем-то питать.
На этой стадии доступны все типы конструкций — встроенные, подвесные, интегрированные в отделку, с внутренней подсветкой. Дальше этот набор сужается.
Электропитание
Световые элементы — входные группы, интерьерные знаки с подсветкой, навигация в паркинге — требуют подводки в конкретные точки. Эти точки задаются проектом навигации. Если на момент разводки электрики проекта нет, электрик разводит по своему разумению или не разводит вовсе.